فولکس واگن بیتل
فولکس واگن بیتل یا فولکس واگن سوسک که در ایران به فولکس قورباغه‌ای شهره است،
یک خودرو تولید شده توسط فولکس‌واگن و یکی از مشهورترین خودروهای جهان است.
این خودرو در ایران با نام فولکس قورباغه‌ای شناخته می‌شود
و در برخی منابع ترجمه نیز از عبارت فولکس سوسکی و فولکس کفش‌دوزکی یاد شده‌است.
هدف از طراحی این خودرو، تولید خودرویی اقتصادی و قابل استفاده برای عموم مردم بود.
این خودرو نخستین بار در سال ۱۹۳۸ و با نام فولکس واگن تیپ یک تولید شد
. تولید فولکس واگن بیتل در سال ۱۹۹۴ دوباره با طراحی مدرن و با نام نیو بیتل (بیتل جدید)
از سر گرفته شد و تا سال ۲۰۰۳ ادامه داشت که البته از جذابیت بیتل اصل برخوردار نیست.
با توجه به عمر طولانی تولید این خودرو سطح بسیار متنوعی از تجهیزات
در مدل‌های گوناگون آن یافت می‌شود و از موتورهای گوناگونی بهره می‌برد.
به‌جز مدل‌های استاندارد مدل‌های سفارشی گوناگونی نیز از این خودرو تولید شده‌است.
فولکس‌واگن بیتل با دارا بودن محبوب‌ترین طراحی خودرو تا کنون، طراحی سادهٔ
خود را برای بیش از ۴۰ سال تغییر نداد. این خودرو توسط فردیناند
پورشه به‌عنوان خودرویی ارزان برای مردم آلمان پس از جنگ جهانی دوم طراحی شد.
ریشهٔ فولکس‌واگن بیتل به دههٔ ۳۰ میلادی بازمی‌گردد؛ هنگامی که آدولف هیتلر
دستور ساخت آن را داد. اما نقطهٔ عطف این خودرو در دههٔ ۵۰ اتفاق افتاد،
هنگامی‌که این خودرو به یک پدیدهٔ جهانی تبدیل شد. با تعریف دوبارهٔ خودروی
مقرون‌به‌صرفه و قابل اعتماد، بیتل در بسیاری از زمینه‌ها معادل دههٔ پنجاهی
فورد مدل T بود. با گذشت زمان، مردم بیشتر و بیشتر سازوکار ساده
و رویکرد تولید ساده این خودرو را تحسین کردند. با فروش میلیون‌ها نسخه
در سراسر جهان، بیتل به محبوبیتی چشمگیر در ۲۰ سال پس از تولید خود دست یافت.
فروش پایانی این خودرو که تا سال ۲۰۰۳ تولید می‌شد، پس از ۶۵ سال
به عدد بی‌نظیر ۲۱ میلیون دستگاه رسید. این خودرو آن‌قدر موفق بود که بسیاری
از خودروسازان را وادار به تفکر دوباره در مورد استراتژی‌های خودروهای کوچک خود
و حتی تلاش برای نسخه‌برداری از فرمول بیتل کرد.
در اوایل دهه ۱۹۳۰ میلادی آدولف هیتلر که به تازگی به مقام پیشوایی آلمان رسیده بود
طرحهای خود را برای یک خودرو ارزان و ساده که برای عموم قابل استفاده باشد
به دکتر «فردیناند پورشه» ارائه کرد. پیش از این پورشه به همراه «زونداپ»
طرح‌هایی را برای چنین خودرویی درسر داشتند که یکی از آن‌ها «پورشه تیپ ۱۲»
با موتور تعبیه شده در عقب خودرو و طراحی قوس مانند بود.
دستور هیتلر کاملاً روشن بود: «ساخت خودرویی با قیمت برابر با یک موتورسیکلت
با حداکثر سرعت۱۰۰ کیلومتر و توانایی جابه‌جای اعضای یک خانواده ۵ نفره»
پورشه کار طراحی را آغاز کرد و سرانجام در سال ۱۹۳۶ طرحهای خودرو پایانی
و نخستین پیش‌نمونه تولید شد. این خودرو کاملاً مطابق فلسفه پورشه طراحی شده بود
که اعتقاد داشت بهترین خودروها انواع موتور عقب، هوا خنک و دیفرانسیل عقب هستند.
پورشه این خودرو را «پورشه ۶۰» نامید اما مسئولان آلمانی نام KDF WAGEN را بر روی آن گذاشتند.
نام بیتل (Beetle به معنی سوسک) نامی بود که از سوی جامعه بر این خودرو گذاشته شد
اما تا سال ۱۹۶۷ از سوی فولکس واگن به رسمیت شناخته نشد.
تولید خودرو در کارخانه‌ای که به همین منظور ساخته شده بود آغاز گردید.
تولید هنوز روند کندی داشت که ناگهان آتش جنگ جهانی دوم شعله‌ور شد.
به همین سبب تمام توان کارخانه به سمت تولید انواع مناسب میدان‌های جنگ متمرکز شد.
در طی جنگ کارخانه فولکس واگن چندین بار بمباران شد اما هر بار دوباره تولید از سر گرفته می‌شد.
یکی از علل محبوبیت این خودرو نیز این بود که در بمباران‌ها، به دلیل عقب بودن موتور آسیب جدی نمی‌دید.
پس از اشغال آلمان، سران انگلیس قصد داشتند کارخانه را به این کشور منتقل کنند،
اما هیچ شرکت انگلیسی حاضر به پذیرش این کارخانه نشد و فولکس واگن در آلمان باقی ماند و روند تولید روال عادی خود را از سر گرفت.
در طی این مدت موتورهای ۱٫۱ لیتری و ۱٫۲ لیتری روی این خودرو نصب می‌شد.
مدل‌های پیش از دهه ۵۰ را می‌توان از شیشه دوتکه عقب شناخت. در دهه ۶۰
موتورهای ۱٫۳ لیتری جایگزین انواع پیشین شدند. قیمت مناسب، دوام بالا و کاربری آسان سبب شد
تولید این خودرو با سرعت ادامه پیدا کند و در فوریه سال ۷۲، رکورد فورد مدل تی را با بیش از ۱۵ میلیون دستگاه بشکند.
در اواخر دهه ۶۰ با ورود رقبای ارزان قیمت ژاپنی که امکانات مناسب و طرح به‌روزتری داشتند،
مسئولان فولکس ناچار شدند تغییراتی در بیتل اعمال کنند که حاصل آن یک موتور ۱۵۰۰
سی‌سی ۵۴ اسبی، قفل داخلی درها، چراغ دنده عقب و… بود. این مدل را می‌توان از چراغ عقب بزرگ و شبکه‌های روی در موتور شناخت.
در دهه ۱۹۷۰ با تولید گلف عده‌ای معتقد بودند دوران بیتل‌ها به سر آمده اما این اتفاق رخ نداد
و تنها تولید بیتل از آلمان خارج و به کشورهای برزیل و مکزیک منتقل شد. موتور قدرتمند ۱۶۰۰ سی‌سی
نیز در همین دوران روی بیتل نصب شد. تولید این خودرو تا سال ۲۰۰۳ در مکزیک ادامه داشت
و سرانجام با عرضه ۲۱٫۵۲۹٫۴۶۴ دستگاه به تولید این مدل پایان داده شد که این میزان بیشترین رقم تولید خودرو تا به اکنون است
هرچند تویوتا کورولا در مجموع بیش از این تعداد ساخته اما کرولا به دفعات تغییر کرده‌است
ولی بیتل بدون تغییر جدی به این رکورد دست پیدا کرد. تقریباً تمام انواع بیتل حتی نوع کروکی آن به بازار ایران وارد شدند.
| مشخصات فولکس واگن بیتل | |
|---|---|
| شرکت | فولکس‌واگن |
| نام‌های دیگر | “Beetle” / “Super Beetle” “Bug” / “Superbug” “Käfer” “Type 1” “۱۳۰۲” |
| تولید | 1938–2003: 21,529,464 built (15,444,858 in Germany, incl. 330,251 Cabriolets) (≈ 3,350,000 in Brazil) |
| مونتاژ | Germany: وولفسبورگ Germany: هانوفر Germany: آمدن (نیدزاکسن) Germany: اینگولشتات Germany: اسنابروک Australia: ملبورن Belgium: بروکسل Brazil: سائو برناردو دو کامپو Finland: هینولا Indonesia: جاکارتا Ireland: دوبلین Malaysia: شاه عالم Mexico: پوئبلا سیتی New Zealand: آوکلند Nigeria: لاگوس Philippines: مانیل South Africa: اویتنهاگ Venezuela: والنسیا، ونزوئلا Bosnia and Herzegovina: سارایوو |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | کامپکت کوچک، economy car |
| شکل بدنه |
|
| طرح‌بندی | خودروهای موتور عقب-محور عقب |
| پیشرانه | |
| موتور |
|
| جعبه‌دنده |
|
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۴۰۰ میلیمتر (۹۴٫۵ اینچ) |
| درازا | ۴٬۰۷۹ میلیمتر (۱۶۰٫۶ اینچ) |
| پهنا | ۱٬۵۳۹ میلیمتر (۶۰٫۶ اینچ) |
| وزن خالص | ۸۰۰–۸۴۰ کیلوگرم (۱٬۷۶۰–۱٬۸۵۰ پوند) |
اسپانسر:شرکت فیدار گوزل تبریزیم